Naši nosilci iz jeklenih cevi visoke{0}}trdnosti nosijo strehe z velikim-razponom skozi trikotno mrežo gladkih okroglih cevi, ki so povezane s CNC-profiliranimi,-togo varjenimi vozli. Konci vej so strojno-razrezani na profil tetive in neposredno zvarjeni, tako da spoj ne potrebuje vstavkov, ohranja tok obremenitve čist in daje nosilcu čist, pravilen videz. Ker deluje večinoma z aksialno silo, ostane rešetka lahka na dolgih čistih razponih, medtem ko se okrogli deli dobro upirajo torziji in zmanjšajo upor vetra na izpostavljenih strehah.
Nosilci so tovarniško izdelani v-zvarjenih segmentih in samo spojeni na mestu s končnimi prirobnicami in-sorniki visoke trdnosti - brez varjenja na glavnem polju. Nudimo-enkrat: Tekla podrobnosti do vaših risb, CNC profiliranje in rezanje, avtomatsko varjenje, pregled kakovosti, peskanje in premazovanje, nato segmentirano izvozno pakiranje, primerno za plovbo -, ponujeno v 24 urah.
Opombe o inženirski zmogljivosti in oblikovanju
V tem razdelku je razloženo, kako je cevni nosilec odporen na obremenitve strehe in kako so preverjeni njegovi zvarjeni vozli, tako da ga lahko z zaupanjem določite.
Učinkovitost trikotne rešetke- upogibanje je razdeljeno na aksialne sile elementov, zmanjšanje lastne teže in stroškov temeljev v primerjavi s trdnim nosilcem pri enaki obremenitvi.
Popolnoma-togo varjeno vozlišče- profiliran vejni zvar prenaša moment in strig neposredno na tetivo brez vstavkov in čistega pravilnega profila.
Nizek-upor, torzijsko-močan del- okrogle cevi zmanjšajo obremenitev vetra na izpostavljenih strehah in nudijo boljšo torzijsko odpornost kot odprti deli.
Vetrna in potresna zmogljivost- zasnovan za veter s hitrostjo 200 km/h (Z=2) in potres stopnje 4, z živo obremenitvijo 50 kg/m² in prahom 10 kg/m².
Spoj na terenu brez varjenja na mestu- tovarniški segmenti se stikajo s končnimi prirobnicami in-sorniki visoke trdnosti, zaradi česar je varjenje na mestu čim manjše.
Podrobnosti- Model Tekla 3D izdaja risbe izdelave, vozlišča in postavitve.
Veljavni standardi oblikovanja:GB 50017 · GB 50009 (koda obremenitve) · AISC 360 / EN 1993-1-1, kot je izbrano glede na ciljni trg.
Specifikacija nosilca jeklenih cevi
| Vrsta strukture | Nosilec iz jeklenih cevi |
| Cev | Jeklo Q235B, epoksi cinkov temeljni premaz s PU barvo |
| Purlin | Q235B, pocinkano C jeklo z dvoslojnim lakiranjem |
| Strešna in stenska plošča | V-760 dvoslojna barvna jeklena plošča sponka iz stekla svilenega bombaža (0,5 mm+75mm+0.4mm), V760 0.5mm aluminij-cinkova jeklena pločevina + odeja iz steklene volne z aluminijem-papirna folija + žična mreža, enojna potopljena aluminij-cinkova jeklena pločevina |
| Strešna plošča | V-760, 1,2 mm / V-900, 1,0 mm / V-780, 1,2 mm |
| Rokav | Jeklo Q235 & #45, elektro-galvanizacija |
| Bolt ball | Jeklo #45, epoksi cinkov temeljni premaz s PU barvo |
| Vrata | EPS sendvič plošča drsna vrata, možnost rolo vrat |
| oblika | prilagoditi |
| Obremenitev z vetrom | 2 (200 km/h) |
| Potresna obremenitev | 4(Z=4) |
| Obremenitev v živo | 50 kg/m² |
| Obremenitev s prahom | 10 kg/m2 |
| Temperatura | +/-30 stopinj |
Glavne prednosti jeklenih cevi
CNC-profilirana polna{1}}toga vozlišča- Konci vej so strojno-odrezani na profil tetive in neposredno zvarjeni, kar daje močan, čist spoj brez vstavkov.
Brez varjenja na glavnem polju- rešetke so dobavljene kot tovarniško-zvarjeni segmenti in spojeni na mestu s končnimi prirobnicami in-sorniki visoke trdnosti.
Lahka, obremenitev-popolna rešetka- trikotna prazna struktura deluje v aksialni sili, s čimer prihrani jeklo in težo na razpon v primerjavi s tramovi s polnim ali-odprtim profilom.
Okrogle cevi-z nizkim uporom- krožni odsek zmanjša pritisk vetra na izpostavljenih stadionskih in obalnih strehah ter je dobro odporen na zvijanje.
Enoten, pripravljen{0}}videz- navadni varjeni vozli in okrogli elementi dajejo čiste linije za arhitekturno vidne strehe in atrije.
Uporaba jeklenih cevi
Industrijska gradnja- strešna podpora za delavnice z-ogrodji portalov, strehe skladišč z velikim-razponom, okvirji težkih-strojev in cevni regali.
Komercialne in civilne zgradbe- glavne strehe-razstavnega središča, veliki razponi-športnih{2}}prizorišč, okviri odprtih-atrijev in zgornji okviri parkirnih-garaž.
Prometna infrastruktura- strehe letaliških terminalov in terminalov,-tramovi nadvozov za pešce in nadstreški-postaj za cestninjenje avtocest.
Mostovi in viadukti- varjeni nosilci CHS in pristopne strukture, kjer je prednostna močna, lahka rešetka.
Specialni inženiring- jeklena vmesna podpora, veliki rezervoar-podporni nosilci, kmetijski rastlinjaki in novi-podporniki opreme za energetske naprave.
Vrsta in izbor članov
| član | Material / Detajl | funkcija |
|---|---|---|
| Chord cevi (zgoraj in spodaj) | Okrogla cev CHS, Ø po izvedbi, Q235B/Q355B | Neprekinjeni glavni členi, ki prenašajo upogib kot aksialno silo. |
| Spletne (vejne) cevi | Okrogla cev CHS, manjši Ø, CNC-profilirani konec | Trikotni mrežasti sistem prenaša strižne dele in ohranja majhno težo. |
| Varjeno vozlišče | Razcep-končni profilirani zvar (popolnoma-tog) | Neposredni zvar-na-tetivo, brez vstavkov. |
| Končna prirobnica | Plošča z vnaprej-izvrtanimi-luknjami za vijake visoke trdnosti | Spoj na terenu med tovarniškimi segmenti, brez varjenja na mestu. |
| Purlin (možnost kompleta) | Q235B pocinkan C-odsek, dvo-barvanje | Sekundarni element strehe nad nosilcem. |
Navodila za namestitev in postavitev
Razvrščanje kompletov- razdelite oštevilčene tovarniško{1}}zvarjene segmente ob risbo postavitve pred dviganjem.
Tla pred-montaža- poravnajte končne prirobnice, zategnite-sorte z visoko trdnostjo in vnaprej-nastavite poljubno pregib na tleh za dolge razpone.
Dvig in vezava segmenta- dvig z žerjavom, postavitev v zaporedju ter vezanje strehe in opornikov; navor-preverite spoje vijakov prirobnice pred preizkusom obremenitve.
Proizvodni proces in nadzor kakovosti jeklenih cevi
Tok proizvodnje
Prejem materiala- okroglih cevi, preverjenih glede na MTC za kakovost, izkoristek in debelino stene.
CNC rezanje in priprava profiliranih vozlišč- akordov, razrezanih na dolžino; konci vej CNC-profilirani na profil tetive (oblika sedla).
Namesti-v šablone- spodnja tetiva je poravnana, odcepne cevi so postavljene glede na kote risalnega vozla.
Avtomatsko in ročno varjenje- zvar-na-tetivo poteka vzdolž profiliranega šiva; avtomatska žaga z ročno obdelavo.
Sklop ravnalne in končne-prirobnice- popačenje popravljeno; prirobnice, izvrtane in nameščene na konce segmentov.
Peskanje in premazovanje- peskano-, nato epoksi{2}}prevlečeno s cinkom/GRP ali pocinkano po možnosti; poskusno{3}}fit segmente za spajanje.
Kontrola kakovosti
Preverjanje materiala- Kemija Q235B/Q355B in izkoristek sta bila pred izdajo preverjena glede na MTC.
Celovitost zvara- 100% UT na kritični zvari-na-tetivo plus MT, brez razpok ali poroznosti.
Preverjanje profila in spoja- geometrija profiliranega vozlišča in prileganje vijaka prirobnice preverjeno na poskusnem sklopu.
Prevleka in pregled dimenzij- DFT temeljnega/pokrivnega premaza, geometrije elementov in razponov, s preskusom-obremenitve.
Pakiranje in pošiljanje
| Postavka | Podrobnost |
|---|---|
| Pakiranje | Tovarniško-zvarjeni segmenti, združeni v zaboj z oblazinjenjem, pripenjanjem in zaščito kotov. |
| Transport | Nakladanje v ravni-regal / 40' zabojnik; za-zaščita pred rjo za pomorski tovor. |
| Čas izvedbe | Običajno 30–45 delovnih dni. |
| Označevanje | Številke kosov in prirobnic na ležišče se ujemajo z montažno risbo za hitro razvrščanje. |
| Dokumenti poslani | Seznam pakiranja, račun, certifikati obrata, NDT poročila in montažne risbe. |
pogosta vprašanja:
Zakaj uporabljati varjene cevne spoje namesto privitih vstavkov ali okvirjev z vijačnimi -krogličastimi vozli?
Konec profilirane veje je privarjen neposredno na tetivo, kar daje popolnoma-tog, čist in-varčen spoj brez vstavkov; je standardna izbira za-stalne strehe z velikim razponom, kjer sta togost in estetika pomembni.
Kako se montažni nosilni deli spojijo na mestu?
Veliki nosilci so razdeljeni na tovarniško-varjene dele in spojeni na mestu s končnimi prirobnicami in-sorniki visoke trdnosti - ni potrebno glavno varjenje elementov.
Ali so okvirji okroglih-cevi lažji od okvirjev H-nosilcev ali kotnih okvirjev?
Rešetka CHS deluje večinoma na aksialno silo, zato prihrani jeklo in težo na razpon, medtem ko okrogel del zmanjša tudi upor vetra in nudi boljšo torzijsko odpornost - dobro ravnotežje za dolge čiste razpone.
Kakšna zaščita pred korozijo je uporabljena za cevni nosilec?
Elementi so peskani-in premazani - običajno z epoksi-cinkovim osnovnim premazom in zaključnim premazom ali vroče{3}}pocinkani za obalna/slana mesta - za zaščito zvarjenih spojev in površin tetive.
Kako se zelo dolge cevne rešetke pošiljajo v tujino?
Izdelani so v prenosljivih, tovarniško-zvarjenih segmentih, ki se pošiljajo na ravnih stojalih ali v zabojnikih, nato pa so prirobljeni in pritrjeni skupaj na mestu uporabe z uporabo oštevilčenih elementov in montažne risbe.
