Podpora izkopa mora zadrževati zemljo in podtalnico, medtem ko dela v jami potekajo varno. Med razpoložljivimi sistemi so piloti iz jeklene pločevine tipa U-, splošno znani kot piloti Larssen, ena najpogosteje uporabljenih rešitev po vsem svetu. Njihovi prepleteni spoji omogočajo vrsti posameznih pilotov, da delujejo kot ena neprekinjena stena, ki združuje zadrževanje zemlje z zadrževanjem-talne vode v enem sistemu, ki ga je mogoče obnoviti.
Kaj so piloti iz jeklene pločevine tipa U-?
Jekleni pločevinasti pilot tipa AU- je dolg jekleni odsek s prečnim prerezom-v obliki U-in prepletenimi sklopkami, oblikovanimi vzdolž profila. Ko so piloti zabiti drug poleg drugega, se sklopke zaskočijo in ustvarijo neprekinjeno steno. Ker so zaklepi nameščeni blizu nevtralne osi U-profila, se profil obnaša učinkovito pri upogibanju, medtem ko je sama stena med vožnjo enostavna za poravnavo.
Ključne značilnosti
Prepletena stena:sosednji piloti so združeni skozi sklopke s kroglo-in-vtičnico ali sklopke tipa Larssen-, ki tvorijo neprekinjeno pregrado brez priključkov.
Prekinitev vode-:tesni zapahi omejujejo pronicanje, tesnilne mase pa je mogoče uporabiti za visoko podzemno vodo.
Ponovna uporabnost:simetrične odseke je mogoče izvleči in ponovno-zapeljati v začasnih delih, pod nadzorom.
Ukrivljene in celične postavitve:prepletena artikulacija omogoča krožne, poligonalne ali ukrivljene konfiguracije koferdama.
Vroče{0}}valjani proti hladno{1}}oblikovani U-piloti: primerjava proizvodnje
Ploščni piloti tipa U- se proizvajajo z dvema bistveno različnima procesoma, izbira pa vpliva na tesnost zaklepanja, velikost preseka in tipične aplikacije.
| Primerjalni predmet | Vroče-valjani U-kup | Hladno oblikovan-U-kup |
|---|---|---|
| Postopek izdelave | Gredice segrete nad rekristalizacijsko temperaturo in valjane v profil z integriranimi zaporami | Ohlajen vroče{0}}valjani trak, oblikovan v-mlinih za valjanje pri sobni temperaturi |
| Veljavni standard | EN 10248 (Evropa), JIS A 5523 (Japonska) | EN 10249 (Evropa), JIS A 5528 (Japonska) |
| Prepleteno vedenje | Tesne, natančno{0}}oblikovane sklopke; nizka prepustnost, dobra odpornost na trdo vožnjo | ohlapnejše sklopke za kavlje-in-oprijem; lažje rokovanje, vendar večji potencial pronicanja |
| Debelina stene | Možni so težji deli in debelejši zaklepi | Enotna debelina; prilagodljive ne{0}}standardne širine in globine |
| Tipične aplikacije | Stalne strukture, globoki koferdami, pomorska dela, vožnja po trdi podlagi | Stroškovno{0}}občutljiva začasna dela, zaščita rečnih bregov, plitki izkopi, mehka tla |
Izbira postopka mora temeljiti na načrtovani življenjski dobi, zahtevi glede vodotesnosti, voznih pogojih in proračunu vsakega projekta.
Podporni sistemi z uporabo pilotov tipa U-
Konzolni piloti
Piloti so zabiti brez opornikov ali sider in se upirajo bočnemu pritisku zemlje s pasivnim uporom globine vgradnje. Ta sistem je primeren za plitve izkope v tleh, kjer nadzor upogiba ni kritičen.
Sidrani piloti (vezna ali zemeljska sidra)
Prečni nosilec in poševna sidra prenašajo del bočnega pritiska na stabilna tla za steno. Sidrani sistemi so primerni za srednje{1}}globoke izkope, kjer je prostor za steno na voljo za namestitev sidra.
Notranji piloti
Horizontalni robovi in oporniki, običajno jeklene cevi ali H-nosilci, podpirajo steno znotraj izkopa. Enoj- ali več-oporniki zagotavljajo najstrožji nadzor upogiba in so običajna rešitev za globoke izkope v gosto naseljenih mestnih območjih, kjer je treba čim bolj zmanjšati premikanje sosednjih tal.
Izbira podpornega sistema je odločitev geotehničnega načrtovanja, ki temelji na globini izkopa, lastnostih tal, podtalnici, sosednjih objektih in dovoljenih premikih.
Zakaj so piloti U-Uporabni za podpore pri izkopih
Učinkovito upogibanje
Globoka valovitost U-profila daje steni visok modul preseka na linearni meter, kar mu omogoča, da se upira znatnim stranskim pritiskom zemlje in vode, hkrati pa omejuje upogib.
Učinkovit izklop vode-
Z zaporami na nevtralni osi in možnostjo pred-nanesenih hidrofilnih ali bitumenskih tesnil U-pilotni zidovi zagotavljajo zanesljiv nadzor nad podtalnico pri izkopih z visoko gladino vode.
Fleksibilnost v geometriji sten
Artikulacija medsebojnih povezav omogoča ukrivljene in celične postavitve koferdama, tako da lahko zid sledi mejam mesta, rečni trasi ali krožnim načrtom izkopa.
Stroškovna-učinkovitost in ponovna uporaba
U-kupi so na splošno ekonomični na linearni meter, pri začasnih delih pa jih je mogoče izvleči in ponovno uporabiti v več projektih, če z njimi pravilno ravnate in jih pravilno pregledate.
Razredi jekla in standardi
| Standardno | Tipične oznake razredov | Področje uporabe |
|---|---|---|
| EN 10248-1 | S240GP, S270GP, S355GP, S390GP, S430GP | Vroče{0}}valjani piloti |
| EN 10249-1 | S235JR, S275JR, S355JR (in sorodni razredi) | Hladno{0}}oblikovane pločevine |
| JIS A 5523 | SY295, SY390 | Vroče{0}}valjani jekleni piloti |
| JIS A 5528 | SYW295, SYW390 | Hladno oblikovani piloti iz jeklene pločevine |
| ASTM A690 | Razred 50 (najmanjši donos 50 ksi) | Visoko{0}}trdno nizko{1}}legirano jeklo za ladijske pločevine |
| GB/T 1591 | Q355B in sorodni razredi | Nizko-legirano visoko{1}}konstrukcijsko jeklo |
Potrdila o preskusu materiala, izdana v skladu z EN 10204 (tip 3.1), morajo spremljati vsako pošiljko, tolerance dimenzij pa morajo biti skladne z veljavnim standardom za izdelke. Za stalne ali pomorske konstrukcije je treba v skladu z ISO 12944 določiti zaščito pred korozijo, kot je epoksid iz premogovega katrana, epoksi iz steklenih kosmičev ali vroče{3}}cinkanje.
Tipične uporabe jeklenih pločevinastih pilotov tipa U-
Urbani globoki izkopi:kleti, podzemna parkirišča in vhodi v podzemno železnico, kjer je treba nadzorovati posedanje sosednjih struktur.
Cofferdams:začasne ali stalne celice za{0}}zadrževanje vode za stebre mostov, jezove in morske temelje.
Kopanje cevovodov in naprav:hitra začasna podpora za preprečitev zrušitve jarka med namestitvijo in vzdrževanjem.
Oporniki mostov in krilni zidovi:podporne stene na pristopnih nasipih in prehodnih conah.
Protipoplavna in obalna zaščita:protipoplavni zidovi, nasipi, nasipi in stabilizacija rečnega brega.
Pristaniške in obalne strukture:nabrežne stene, morske nasipe in pregrade na-vodnih območjih.
Za širšo ponudbo jeklenih pločevin in kombiniranih zidnih komponent glejte razdelek Razni jekleni izdelki.
Pogosto zastavljena vprašanja
Ali je mogoče pločevine tipa U- ponovno uporabiti?ja Zlasti vroče{1}}valjani U-piloti se pogosto izvlečejo in ponovno zabijejo pri začasnih delih. Ponovna uporaba je dovoljena po vizualnem in dimenzijskem pregledu, ki potrdi, da so ključavnice in profil nepoškodovani.
Kako vodotesne so zapore?Vroče{0}}zapahi tipa Larssen-so natančno-oblikovani za tesno prileganje in zagotavljajo zanesljiv nadzor pronicanja. Pri visokih hidravličnih tlakih se na zapore nanesejo hidrofilne ali bitumenske tesnilne mase za dodatno izboljšanje vodotesnosti.
Kaj je boljše za trajne pomorske strukture: vroče-valjano ali hladno{1}}oblikovano?Vroče{0}}valjani U-piloti so običajno prednostni za trajne ali težke-strukture, kot so globoki zaboji, nabrežne stene in zabijanje v trda-talna tla, zaradi tesnih medsebojnih povezav, težjih odsekov in večje odpornosti na poškodbe zaradi zabijanja.
Kakšne dolžine je mogoče dobaviti?Piloti se proizvajajo na zahtevano dolžino, pri čemer so običajne delovne dolžine od 6 m do 15 m. Daljši piloti se lahko dobavijo glede na težo odseka in transportno logistiko; kontejnerska pošiljka ustreza dolžinam, ki ustrezajo standardnim kontejnerjem, medtem ko daljši svežnji potujejo v razsutem stanju.
Ali lahko -piloti tvorijo krožne ali ukrivljene koferdame?ja Artikulacija zapore omogoča kotno odstopanje med vožnjo, kar omogoča, da krožne, poligonalne in ukrivljene stenske konfiguracije sledijo zahtevani geometriji.
Kakšna zaščita pred korozijo je na voljo za morsko okolje?Za trajno izpostavljenost ali izpostavljenost morju so na voljo sistemi, kot je epoksi iz premogovega katrana, epoksi iz steklenih kosmičev ali vroče-cinkanje, določeno v ISO 12944 za kategorijo korozivnosti na lokaciji.